Estados Unidos levantará 15 polvorines semienterrados de nueva generación en la base de Morón, una obra de hasta 100 millones de dólares que el Naval Facilities Engineering Systems Command Atlantic activará dentro de la European Deterrence Initiative.

Publicado en: El Confidencial

La ampliación apunta a un salto en la capacidad de almacenamiento seguro de municiones y consolida a Morón como nodo crítico para operaciones de respuesta rápida en Europa, África y Oriente Medio.

InfoDefensa informa que el aviso de presolicitud publicado por el Naval Facilities Engineering Systems Command Atlantic confirma una de las obras más relevantes de los últimos años en la base aérea de Morón. Washington lanzará en diciembre una licitación internacional para construir un área completa de polvorines semienterrados, diseñada según los estándares UFC y alineada con la European Deterrence Initiative (EDI).

Según la documentación preliminar, la inversión se mueve en una horquilla de 25 a 100 millones de dólares. El proyecto forma parte de la recapitalización de municionamiento que el Pentágono ha priorizado en los llamados “Tier-1 hubs”, categoría en la que Morón encaja por su papel logístico entre Europa, África Occidental y el Mediterráneo. La entidad que gestionará la obra será NAVFAC Atlantic, con sede en Norfolk.

Los polvorines proyectados corresponden a la tipología Earth-Covered Magazine (ECM), estructuras semienterradas que protegen frente a deflagraciones internas, minimizan ondas expansivas y aíslan el material sensible. Este tipo de infraestructura es común en bases que operan transporte estratégico o municiones de largo alcance.

La obra incluye accesos ampliados, taludes envolventes y vallado reforzado. Es uno de los apartados menos visibles del proyecto, pero más relevantes: la adecuación del terreno condiciona el perfil de seguridad de la instalación. Fuentes del Departamento de Defensa citadas en informes del Congressional Research Service (2024) señalan que “Morón soporta misiones de giro rápido de AFRICOM”, lo que justifica aumentar su resiliencia.

La conexión Morón–Rota: dos obras que reconfiguran la presencia de EEUU

La ampliación de Morón se produce en paralelo a otra batería de inversiones en la base naval de Rota. Washington aprobó la construcción de cuatro polvorines semienterrados para misiles, un taller de reacondicionamiento, un hangar para aeronaves C-5 y C-17 y un centro de reciclaje de municiones. La inversión asociada supera los 92 millones de dólares.

A ello se suma un proyecto de hasta 100 millones adicionales para levantar dos depósitos de combustible de 50.000 barriles cada uno, dentro del programa Bulk Tank Farm Improvements Phase 1. Una tubería de 18 pulgadas conectará el muelle 3 con el parque de tanques, acelerando operaciones de repostaje de destructores Arleigh Burke y buques anfibios de la US Navy. El contrato, de precio cerrado, tiene una duración de 909 días.

Rota es, según recordó un oficial de la Sexta Flota en 2023, un “punto de apoyo logístico sin sustituto” en el Atlántico y el Mediterráneo. Las mejoras en reparto de combustible, sistemas eléctricos y comunicaciones consolidan esa función. Para España, implica reforzar su rol en el flanco sur de la OTAN y aumentar la interoperabilidad entre Armada, US Navy y US Air Force.

En los últimos años, Morón ha demostrado su valor como plataforma flexible de movilidad aérea. La presencia temporal de bombarderos B-52H, transporte C-17 y rotaciones del US Marine Corps Special Purpose MAGTF ha exigido reforzar la infraestructura de apoyo. La ampliación de polvorines encaja en ese esquema: más seguridad, más reservas y tiempos de salida más cortos.

Las obras en Morón y Rota, ejecutadas por NAVFAC Atlantic dentro de la EDI, consolidan a España como nodo de movilidad estratégica. Todo apunta a que la década se cerrará con dos instalaciones profundamente modernizadas, más preparadas para escenarios de crisis y para sostener la presencia aliada desde el Atlántico hasta el Mediterráneo oriental.